一文了解西瓜卡和icoca的差別

(發(fā)布時間：2023年05月26日信息發(fā)布：重慶中國青年旅行社游客/發(fā)表人：天天開心)

日本的交通卡還是很多的，今天重慶中青旅小編來和大家說說日本的西瓜卡和icoca卡兩者之間的差別，大家可以看看哪一種比較適合自己，現(xiàn)在就去看看這些卡吧。

一、西瓜卡和icoca的區(qū)別

它倆的區(qū)別在于發(fā)卡的公司不同，但使用范圍是相同的，在關東和關西都可以使用。

(西瓜卡suica)：由東日本公司發(fā)行，只能在東日本地區(qū)購買和退卡。

(icoca卡)：由西日本公司發(fā)行，只能在西日本地區(qū)購買和退卡。

你玩的城市都在關西地區(qū)，肯定只能買到icoca卡，而且在離境時可以在機場退卡，拿回卡費。

【日本旅游小提示】

提醒一個誤區(qū)，西瓜卡和icoca卡只是交通儲值卡，并沒有什么優(yōu)惠。唯一的好處只是避免了每次乘車時買票的程序，可以直接刷卡進站。

如果想要優(yōu)惠還是要根據(jù)你的行程，買當?shù)氐慕煌▋?yōu)惠券才對。

二、推薦交通優(yōu)惠劵

如果只玩京都和大阪兩個城市，推薦一下有可能用的上的交通優(yōu)惠券：

a、機場交通：

大阪連接機場的交通：

最方便劃算的是南海電鐵可以直達大阪的難波站(附近是心齋橋、道頓崛)，單程50分鐘，票價920日元。

如果是下飛機就去大阪，而且當天還有大阪市內(nèi)坐地鐵的計劃，可以購買南海電鐵的套票，1000日元，包含機場到難波單程票和地鐵單程票。

京都連接機場的交通：

最方便的是乘坐JR的haruka號直達京都站，單程75分鐘，如果是下飛機直接就去京都，可以考慮買haruka&icoca的單程套票。

b、大阪市內(nèi)交通：

大阪市內(nèi)以地鐵為主要交通方式，除了環(huán)球影城必須經(jīng)過一段JR線路外，其他景點均能利用地鐵連接。單次地鐵票最少180日元。

大阪市內(nèi)比較常用的交通優(yōu)惠券：

大阪交通一日券，800日元(節(jié)假日600日元)，可以隨便乘坐地鐵和巴士。當日乘坐超過4次(節(jié)假日3次)即可劃算。

大阪周游券，一日券2300日元，二日券3000日元，除了有大阪交通一日券的功能，還有28個景點免費(包括大阪城天守閣、梅田展望臺、摩天輪、通天閣、天王寺等)。如果會玩其中超過3個景點，就可以買周游券代替交通一日券了。

c、京都市內(nèi)：

京都市內(nèi)以巴士為主要交通方式，除了嵐山必須要坐JR，伏見稻荷大社乘坐JR更方便外，其他景點都可以乘坐巴士到達。單次巴士230日元。

推薦購買京都巴士一日券，500日元，當日乘坐3次巴士即劃算。

d、大阪～京都：

交通方式非常多，主要看你住在哪里，不過哪種方式都直接買票即可。500～600日元左右。

三、交通卡推薦分析

日本的交通卡券分兩類，第一，儲值型的，也就是題里說的西瓜卡和ICOCA卡; 第二，花費一定金額可以在效期內(nèi)無限乘坐的，各種一日券，兩日券。

接著說下為什么要買這個優(yōu)惠券，可能很多人會覺得簡單啊，就是為了省錢，省時啊。答案沒錯，但是賣卡的也知道這個理兒，所以他們只會夸大卡券的優(yōu)點，遮掩它的缺點。下面分別分析一下。

先說儲值型的卡。

主要的優(yōu)點是，用起來方便，不用每次坐車現(xiàn)場買票，還能在便利店使用，城際間可能還可以打折。

主要的缺點就是，需要退卡，為此店家給的說法是，咱們不能就去一次日本啊，您下次來接著用唄，另外，如果您非退不可，也教您了，消費的精確手續(xù)費很低的。

先從優(yōu)點說，首先，日本買票真的非常方便，買票的過程還是最好的換錢過程，破開一萬塊分分鐘搞定，另外，全部是機器購票，有英文界面不需要說一句日語。至于說在便利店能用，我覺得這功能太雞肋了，請一定相信，就沒有便利店破不開的錢。

而至于說這個城際打折，實際上我更推薦您直接在飛機上買，折扣力度很大。最后，說一下缺點，卡不退則已，退的話你要想控制在最低手續(xù)費的水平，那一定是得用心計算一番或者買點不需要的東西的，而退卡也需要時間吧，要特意去一趟吧?結(jié)論就是，我覺得這類卡沒啥用。

再說日卡，我在日本買了兩張日卡。京都巴士一日券和東京48小時券。

總的來說，兩張卡我都用回本了，但是也用的夠累的。以京都巴士卡為例說一下，雖然巴士能到的地方很多，但不能到的地方也多，而且巴士真的慢，堵車時就不說了，即便不堵車，每停一站你都能充分感受到日本人的以人為本，先下再上，都是一個人一個人的，前后門關好了，起步還得拖幾秒。搞到最后，你會發(fā)現(xiàn)能用二十分鐘走路搞定的距離，你都不想坐車。

另外，最不便的是有些地方JR，地鐵，電鐵站離的更近，可不行，你的卡坐的了帶輪的你就坐不了軌道的。還有一個更可怕的問題，趕上旺季你可能擠不上去車，或者你的路線要倒車，耽誤時間。以我為例，我是早上8點出門晚上9點進門，這一天滿滿的行程，總共也只坐了5趟車，最后回家實在是嫌累，還是坐了地鐵。

再說東京48小時卡，這個其實就是飛機上買的，聯(lián)合著京成電鐵，有折扣，值回來了。但我還是計算錯了，雖然我在東京待了兩天，但這個卡是從首次使用才開始計費的，搞得我其實買個24小時卡就夠了。

總結(jié)一下，日本的各種卡其實價格設計的都很巧妙，基本上你一天也就是坐三五趟車，確實是可以值回票價，但可能您要犧牲掉其它更優(yōu)的交通方式。我的建議是除非您是那種嚴格按計劃走，而且能計劃的清楚準確的游客，那樣您可以買一日卡，否則走哪兒坐哪兒并不虧。

重慶到日本旅游

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